Работа заняла первое место в номинации "Зачет" на конкурсе, проводимом ЗАО "Топ Системы", 2008 г.
Привод главного движения вертикально-фрезерного
станка. Севмашвтуз, гр1407-1. Проект выполнил: Гладкий А.В.
| Работа выполнена в рамках курсового проектирования по предмету “Металлорежущие станки”. Структура параметрической модели упрощенно изображена на схеме. |
||||||
|
||||||
| В главную сборку (привод главного движения ПДГ) входят две подсборки (коробка скоростей КС и шпиндельный узел ШУ). Проектирование во всех трех случаях велось смешанным способом: “в контексте сборки” (корпуса, валы, маслопроводы, ременная передача) и “снизу-вверх” (зубчатые колеса, стандартные элементы, вилки и рычаги переключения передач). | ||||||
Порядок получения комплекта конструкторской
документации |
||||||
| В форму параметров главной сборки (см. рис. Привод главного
движения чертежи) вносим исходные данные, запускаем
полный пересчет модели. Получаем: - кинематическую схему - структурную сетку, график частот вращения, график мощности и крутящего момента - сборочный чертеж привода - спецификацию |
||||||
|
||||||
| Для получения сборочного чертежа коробки скоростей, вносим данные
в форму параметров КС (см. рис. Коробка
скоростей чертежи). Кроме исходных данных потребуются
дополнительные параметры, которые вычисляются и выводятся в окне параметров
главной сборки (см. рис. Привод главного движения
чертежи). После полного пересчета получаем: - долговечность применяемых подшипников, ч - развертку коробки скоростей (обновление проекции при alfa = 90) - спецификацию |
||||||
|
||||||
На рис. Коробка скоростей
показано, как меняется коробка скоростей при варьировании 2-х параметров
(прочие неизменны): fi – знаменатель геометрического ряда (зависит от диапазона регулирования Коробки скоростей) alfa – угол, определяющий взаимное положение валов. |
||||||
| Получение сборочного чертежа шпиндельного узла аналогично предыдущему
случаю. Данные вводим в специальную форму, некоторые необходимо взять
со страницы параметров ПГД. Запускаем пересчет и
получаем: - долговечность подшипников, ч - жесткость передней и задней опоры, Н/мкм - упругое перемещение конца шпинделя, мкм - сборочный чертеж - спецификацию |
||||||
|
||||||
Несколько ПГД сгенерированных системой.
Изображения выполнены в одном масштабе: |
||||||
|
||||||
| Кол-во переменных: Привод главного движения – 232 Коробка скоростей – 369 Шпиндельный узел – 132 |
||||||
| Время редактирования: Привод главного движения – 6536мин Коробка скоростей – 5122мин Шпиндельный узел – 2354мин |
||||||
|
|
||||||
| Модель состоит из 18 файлов общим объемом 30Mb | ||||||
| Работа выполнена в T-Flex Cad 3D 9 | ||||||
| 15.06.2008 | ||||||
| C вопросами обращаться SaShAs65@yandex.ru |
